你站在东方市滨海北片区，眼前是琼西路，一条南北走向的道路，南起二环路，北至新小线至小岭道路交叉口。道路旁，湿地、低地，以及大片耕地水田，在这片宁静中，却隐藏着一个重要的工程——钢便桥施工。这座桥，将成为连接两岸的重要通道，不仅方便县际班车及材料运输，还能让25吨的汽车吊轻松通行。今天，就让我们一起走进这个工程，了解钢便桥施工专项方案的全貌。
工程概况：跨越水系，连接未来
东方市滨海北片区，规划中的琼西路需要在K1007.369处跨越一条规划水系。这里原本有一座两跨上承式混凝土拱桥，桥面宽12米，但由于岁月的侵蚀，桥梁已经出现了人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等问题。更严重的是，这座旧桥的总宽度已经无法满足改造后道路的通行能力。因此，拆除旧桥，在原位置新建一座总跨度为40米的桥梁，成为了必然的选择。
而为了保证施工期间交通畅通，同时满足周边密集在建土建项目的材料进出需求，一个大胆的计划诞生了——在原老桥左侧修建一座钢便桥。这座桥，将成为施工期间的交通命脉，连接起两岸的交通，为工程建设提供有力支持。
便桥概况：设计精妙，功能强大
这座钢便桥，不仅仅是一座简单的桥梁，它承载着解决县际班车及材料运输、机械设备运输等重要功能。按照载物80吨（总重100吨）货车的行车要求设计，它将成为周边土建项目材料进出的重要通道。
钢便桥的结构设计同样精妙。它采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。桥面宽6米，全长40米，跨径组合为5跨，净高5.5米。这样的设计，不仅保证了桥面的稳定性和承重能力，还确保了桥面平整，方便车辆通行。
钢便桥两侧，用48毫米钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱，高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用，提醒过往车辆注意安全。
施工方案：逐跨施工，安全高效
根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，施工方案采用了25吨汽车吊从岸边向河中逐跨施工的方式。这种方式，既保证了施工的效率，又确保了施工的安全性。
河流水深约1米，水面至便桥面3米，钢管桩入土深度5米左右，钢管桩自由长度7~8米。这样的设计，既保证了钢管桩的稳定性，又确保了桥面的高度，满足通航要求。
结构布置：材料精挑细选，布局合理
钢便桥的材料选择同样精挑细选。钢便桥支承柱为42厘米钢管桩，材料为Q235，壁厚8毫米，间距（中距）纵向6米及9米，横向3米。钢管桩横向采用2132b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用14槽钢按剪力撑焊接，增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2132b工字钢直接卡入槽口内。
132b工字钢的长度为9米，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用14槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔3厘米准甫设焊接20槽钢，横向宽度6米，间隔3厘米。这样的布局，既保证了桥面的稳定性，又确保了桥面的平整度，方便车辆通行。
施工安全：安全第一，预防为主
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。因此，施工方案中，安全措施被放在了首位。
施工前，需要做好以下准备工作：确定施工计划和时间表，明确每个施工步骤的顺序和时间要求；获取所有必要的施工许可和批准文件，并遵守相关法规和标准；确保施工场地的平整和安全，清理杂物和障碍物；准备好所需的施工材料和设备，并检查其质量和功能；成立安全管理小组，负责安全事务的监督和管理。
施工过程中，应采取以下安全措施：确保所有参与施工的人员都接受相关培训，了解施工过程中的安全要求和操作规程；提供必要的个人防护设备，如安全帽、安全鞋、手套等，确保人员在施工现场的安全；安排专人负责监督施工现场，确保人员按照规定的程序和要求
